ルノー キャプチャー試乗

ディーラーに用事があり出向いたのですが、待ち時間にキャプチャーを試乗させてもらいました～。グレードはインテンスです。



乗員はトッピーだけで、好きな道を30分程度乗り回させてもらいました。ルーテ4に乗り慣れたトッピーから言わせてもらうと、もう本当にルーテ4ベースのSUVだなと感じました。乗り心地、エンジン、トランスミッションのフィールなどルーテ4とほとんど同じです。もっともルーテ4に乗ったことがない方からすると、それじゃ分からないよということになりますが(^^;



エンジンはECOモードだとややおっとりしていますが、ECOモードを解除するとルーテより大きく重いボディをしっかり走らせてくれます。多少の登坂でもストレスなく加速してくれますし、燃費もルーテと同等の値が出そうです。インテリアもルーテに似ていますが、ダッシュボードの真ん中に収納がありましたし、エアコンの吹き出し口の位置・形状も違いますね。



もちろん、トッピーのルーテはゼン、試乗車のキャプチャーはインテンスなので、グレードの違いから来る差異は感じました。まずタイヤ＆ホイールの径が違うのでルーテより乗り心地が少し硬いですね。でもこれは試乗後半にはすっかり慣れていたので、ネガではないと思います。



個人的に気になったのは、インテンスに装備されるジップシートクロス（取り外し可能とのこと）です。これのせいなのか、バックレストが少し硬いんですよね。ルーテのシートは本当に絶妙な硬さで、背中からお尻、太ももまでを圧迫感なく優しくホールドしてくれるのですが、キャプチャーのシートは終始その硬さが気になりました。キャプチャーのゼンのシートは体験していないのですが、もしトッピーが買うならゼンを選ぶような気がします。ツートンのボディカラーや見た目の加飾の良さは捨てがたいのですがね～(^^;



日々ルーテを運転しているトッピーからすると、背の高いルーテに乗っている感じで特に新味はないのですが、それはつまり走りも乗り心地もハッチバックのルーテとあまり変わらないSUVということです。乗用車感覚で乗れるし、ルノーの持ち味である乗り心地の良さが受け継がれているという点ではルノーがとてもいい仕事をしているのだなあと感じました。ルーテが好きだけど、室内や後席の広さがもう少し欲しいという方は十分選択肢にして良い車だと思いました。



ただこれはあくまでトッピー個人の趣味嗜好ですが、背の高い車やシートポジションが高い車は背の低い車と比べてスポーティさに欠け、運転の楽しさがやや落ちるんですよね。ですのでトッピーが今後キャプチャーを買うことはないと思います。

とにかくやはり車は乗ってみないと分からないことがありますので、キャプチャーが気になっている方は是非試乗してご判断ください。

それでは今日はこの辺で。

タグ：ルノー キャプチャー 試乗

コメント 4

やはりシャシーやエンジンなどが同じなんでほぼ同じ感じですかね。
ちょっとSUVな感じや車高が高いのが好きな人にはいいかもしれませんね。
やはりタイヤが大きくなると乗り心地は悪化しますね。私もあえて17インチから18インチにはしませんでした。それでも硬いですが。インチダウンも考えましたがアライメントが変わりすぎるかもと思いやめました。GTを名乗るのでサスペンションもそれなりだから仕方ないのですが・・・
その分峠道のカーブの連続などはほとんどロールせず絶妙に曲がっていくので快適ですが！
ちょっと柔らかめの乗り心地のルーテⅣ　ゼンはいいですよね！
タイヤ変えるとまた結構変わったりしますしね。
今度時間あったらキャプチャー試乗してみたいですね。
by matsu (2014-03-29 23:01) 

おはようございます。

　この車、全長が１０センチほど違うほかブレイドとほとんど同寸法なので気になる車です。

　この大きさは一番乗りやすい感じがします。
by inkyo (2014-03-30 10:55) 

どうも、matsuさん。

そうですね、ルーテと同じ感覚でした。背が高いので見晴らしは良くて運転しやすさはルーテより上かもしれません。17インチのため少し硬めですが、まあ許容範囲です。ハンドリングは16インチより良いでしょうから、山道をよく走る人には楽しい車だと思います。

街乗り主体ならゼンでもいいのかなと感じましたね。
by トッピー (2014-03-30 11:00) 

どうも、ご隠居さん。

大きすぎず背が高くて運転はしやすいと思いますね。室内もまずまずの広さでしたので大人4名でも問題なさそうです。街ではまだ見かけませんが、それなりに売れているようですので、ルノーなかなか好調だと思います。
by トッピー (2014-03-30 11:58)